Zabudowa bed rack Ford Ranger / Raptor 2015-2021 niska montowana na roletę

Zabudowa bed rack Ford Ranger / Raptor 2015–2021 – niska montowana na roletę

Zabudowa pick-up typu bed rack dedykowana do Ford Ranger, Raptor oraz Wildtrak, rok produkcji 2015–2021, z podwójną kabiną, z owiewką lub bez. Odpowiednio wyprofilowane stopy zabudowy idealnie wpasowują się w kąt nachylenia owiewki i współgrają z całą stylistyką oraz bryłą samochodu.

Montaż bezpośrednio na rowkach rolety – nie wymaga wiercenia dodatkowych otworów czy cięcia elementów rolety.

Zarówno montaż, jak i demontaż zabudowy typu bed rack jest bardzo prosty i intuicyjny. Dzięki temu auto nie traci swoich właściwości samochodu do pracy i przewożenia ładunków na pace.

Wysokość konstrukcji dobraliśmy tak, by za kabiną idealnie wpasować namiot dachowy o długości skorupy ok. 147–150 cm.

Do zabudowy dostępne są także dodatkowe elementy oraz uchwyty do montażu akcesoriów, jak hi-lift, saperka, siekiera czy prysznic kempingowy. Otworowanie poszczególnych elementów zabudowy zapewnia jej pełną funkcjonalność i możliwość instalacji potrzebnego sprzętu wyprawowego czy chociażby oświetlenia zewnętrznego.

Całość konstrukcji wykonana jest ze stali nierdzewnej, bez spawania, techniką gięcia na zimno. Dużą zaletą takiego rozwiązania jest wytrzymałość oraz estetyka.

Nośność dynamiczna wynosi 150 kg, zaś nośność statyczna to 250 kg. Mocowania wykorzystywane w rowkach rolety pozwalają odpowiednio rozłożyć nacisk. Jeśli jednak obawiasz się zbyt wysokiej wagi, w naszej ofercie znajdziesz także wsporniki rolety.

Wersja podstawowa zabudowy bed rack pick-up zawiera:

• zestaw elementów montażowych do rolety
• stopy niskie 4 szt.
• poprzeczki górne 2 szt.
• belki górne 2 szt.
• belki boczne 2 szt. (po 1 z każdej strony)
• komplet śrub nierdzewnych

Zabudowa dostępna również do Ford Ranger / Raptor nowej generacji.

Dane techniczne:

Kilka ciekawostek technicznych:

Gięcie stali na zimno – jak to działa?

Gięcie na zimno to proces, w którym stal jest formowana pod wpływem nacisku, ale bez podgrzewania do temperatur, w których staje się plastyczna (jak ma to miejsce przy spawaniu lub gięciu na gorąco). Dzięki temu stal zachowuje swoje pierwotne właściwości fizyczne, co oznacza wyższą wytrzymałość i trwałość względem konstrukcji spawanych.

Dlaczego brak spoin to zaleta?

Większość konstrukcji stalowych wymaga spawania, które – mimo że efektywne – miejscowo osłabia strukturę materiału. Miejsca połączeń mogą stać się bardziej podatne na korozję i uszkodzenia mechaniczne. W przypadku konstrukcji giętej na zimno nie ma takich punktów osłabienia. Dodatkowo brak widocznych spoin sprawia, że całość prezentuje się wyjątkowo efektownie i nowocześnie.

Dlaczego stal, a nie aluminium?

Stal, zwłaszcza gięta na zimno, charakteryzuje się wysoką wytrzymałością na obciążenia i naprężenia mechaniczne. Gięcie na zimno dodatkowo zwiększa jej twardość i odporność na odkształcenia. Dzięki temu materiał ten doskonale sprawdzi się tam, gdzie konieczna jest duża nośność: przy montażu sprzętu o dużej masie (namioty dachowe, ciężkie narzędzia) czy przy przewożeniu ciężkich ładunków.

Aluminium jest lżejsze, ale nie tak wytrzymałe jak stal. Choć nowoczesne stopy aluminium mogą oferować wysoką wytrzymałość, to jednak stal pozostaje lepszym wyborem, jeśli planujesz przewozić cięższe ładunki. Aluminium ma większą tendencję do odkształceń przy dużych obciążeniach i w trakcie intensywnej eksploatacji w trudnych warunkach terenowych, a także mniejszą wytrzymałość zmęczeniową.